下线过程是线束成套的起点，也是十分关键的环节，经过运用下线设备进行制作。操作人员是要使用规范的操作技能。下线机的穿线精度需求控制在1mm，穿线后的电线绝缘收缩率需求控制在15%。因而，下线的尺寸需求结合线上的误差进行下降，剥线必须依据下误差进行剥线。一个批次的一般会到达数十倍，并使用橡皮筋或胶带进行绑扎。一起批次的同类型半成品需求在转盘中进行均匀放置，从而保证转盘内的物品进行一致。可以快速的对电线尺寸和剥线尺寸进行掌握，防止出现混合问题。汽车线束
首先，下线尺寸超出可接受范围。
由于电线太长，安装后电线可能会弯曲，断裂时容易出现掉落，电线过短也很难满足安装的要求，直接出现报废。首要需求对电线上是否有灰尘，如果电线的表面处于干净的状态，则可以进行夹送轮的查看。夹送轮过紧，导线在经过夹送轮时，电阻和下线的尺寸会比预设的尺寸小。夹送轮太松无法将导线装入导管，而线径过长无法滚出，夹送轮打滑是造成底线的直接原因。
第二，剥线尺寸距离过大。
剥离尺寸的变化与压轮的调整不合理是有直接关系的，同时还与带材的刀片数量是有直接关系的。进给量比较小，线剥不完整，进给量过大，芯线会出现损坏。回缩量必须小于回缩量。依据线径的不同，进刀量和退刀量也不同。每次从生产线中滚出一种新式电线时，必须连续进行数次测验。单次下线测验用于测验下线的长度、带材尺寸等特性，然后继续将线组埋入地下，目视承认该线组的尺寸和形状，然后开始全面生产。如果失败，需求进行重试。
第三，线材的主要参数有线材类型、线号、线材色彩、线材直径和线材长度。
Wire Type 是一种线材，依据线材规范分为国标、日标、德标、美标等几个系列非屏蔽线等。线号用于线束图上经过编号来区分电线，线束图上的线号一般与整车电路图上的电路编号相对应。低压电线的绝缘层表面面的色彩是不一样的，这也为安装和保护供给了极大的便利。线径是导丝的标称截面积，汽车线束的线径选择是否合理不仅关系到线束的安全性，还可以有效下降成本。电子线束
